Monza non è una strada da spettacolo per la Mercedes. Il W14 ha molta trazione nella sua configurazione a carico aerodinamico minimo. Tanto è bastato ad Aston Martin, McLaren e Williams. Ma Red Bull e Ferrari erano troppo lontane. George Russell ha concluso la gara con 11,6 secondi di vantaggio sul duo Ferrari.
Dopo aver perso il duello con Sergio Perez, l’inglese ha corso una gara solitaria. I suoi inseguitori erano indietro di oltre 19 secondi al traguardo. “Forse il quinto posto era il limite oggi,” ha ammesso Russell.
Lewis Hamilton ha dovuto lottare più duramente per il sesto posto. E contro la tendenza prevalente, la Mercedes lo ha mandato in gara con gomme piene. All’inizio costò una posizione contro Lando Norris. Le McLaren sono state due sue compagne per tutta la gara. Ha perso la vista solo brevemente durante la fase di pit-stop.
Lewis Hamilton ha colpito Oscar Biastri ed è stato penalizzato di cinque secondi.
Hamilton si scusa
Hamilton è riuscito a ritardare il cambio gomme di cinque giri in più rispetto ai suoi rivali, per poi montare gomme più morbide nella seconda parte del Gran Premio. Ben presto, il vincitore del record si lamentò del fatto che le gomme non reggevano. I suoi strateghi lo rassicurarono che i suoi avversari non se la passavano meglio. Quando si è ricongiunto al gruppo con Albon, Norris e Piastri, gli sono bastati sei giri per superare il gruppo.
Il pilota della Mercedes ha dato una gomitata a Oscar Piastri. Ha sterzato a destra frenando alla Chicane Ruggia e ha preso a pugni la McLaren all’uscita di emergenza. E i commissari sportivi hanno dato a Hamilton una penalità di cinque secondi, che non è affatto una penalità. Hamilton ha impiegato solo cinque giri per precedere i suoi rivali di sette secondi.
Subito dopo la gara, Hamilton si è scusato con Piastri. “Ho valutato male il divario che avevo ed è stata tutta colpa mia.” Russell ha anche guadagnato altri cinque secondi rispetto al tempo di gara al traguardo. Dopo il pit-stop, ha superato Esteban Ocon nelle Alpi attraverso l’uscita di emergenza della curva 1, ma non ha abbandonato la sua posizione. Ciò ha soddisfatto i criteri per un vantaggio sostenibile abbreviando il percorso.
Lewis Hamilton ha avuto problemi ai freni a fine gara.
Forte usura degli pneumatici su Mercedes
La Mercedes è tornata a casa con 18 punti da una gara iniziata con basse aspettative. In privato, si sarebbe sperato che le gomme della Ferrari si consumassero di più sulla distanza, ma il capo squadra Toto Wolff ha dovuto ammettere: “La Ferrari ha la macchina migliore per questo tipo di pista. Ma siamo migliorati da Baku a Spa a Monza sulle piste .” Con questo livello di carico aerodinamico.”
L’ingegnere capo Andrew Shovlin ha parlato della limitazione dei danni: “Le condizioni calde hanno reso difficile gestire le gomme, e se volevi difendere o attaccare diventava molto difficile con una sola sosta. Normalmente le nostre vetture sono facili con le gomme posteriori. Ma noi “Ho avuto questo da allora. Venerdì c’è un problema nel mantenere basse le temperature.”
Alla fine della gara le cose si sono fatte di nuovo strette. I freni di Hamilton sarebbero durati solo altri due giri. Poiché il livello di raffreddamento era stato scelto correttamente, gli ingegneri sospettavano che la gomma dei pneumatici fosse entrata nei pozzi di raffreddamento durante la guida nella scia dei duelli.
Toto Wolff ha ribadito ancora una volta il grande passo compiuto da Aston Martin, McLaren e Williams nel corso della stagione. “Non ci servono due, ma cinque decimi.” La pista di Singapore è ancora una volta più favorevole per la Mercedes, ma la speranza di battere la Red Bull diminuisce un po’ ad ogni vittoria di Verstappen. Il lupo crede: “Puoi superare solo te stesso”.
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